文：芝士驾道 原创：宁城

目前有很多汽车品牌，已经存在了几十年，甚至上百年。这么多年以来，这些车企曾经造出很多经典的车型，当然也不乏另类奇葩的车型。早些年，英菲尼迪的车型都很经典，比如Q50和FX35。也有一款车型造型很奇葩，可能很多人都没听说过。这辆车就是英菲尼迪ESQ，英菲尼迪ESQ早年曾以纯进口的方式引进国内，不过后来由于市场反响不怎么好，就停止引进了。

为什么说这辆车的造型很奇葩呢？我们一起来看看这辆车的外观就知道了。英菲尼迪ESQ这辆车的外观可以说是非常的个性，极具辨识度。现在很多新车型都采用分体式大灯，而早在十年前，英菲尼迪ESQ就已经用上了分体式大灯的造型。在前唇的最下方，还有两个LED的日间行车灯。当年给这辆车前脸的设计取名为可乐瓶，但现在怎么看都像睫毛小金刚。

比较有意思的是，虽然这辆车名叫英菲尼迪ESQ，但是前脸的中网上并没有英菲尼迪的标志，而是ESQ的英文字母。

侧面也同样很有设计感。从侧面看，车头向前凸出不少，而尾部也采用了一个小溜背的设计。仔细看，你会发现这辆车的前后门比例并不协调，前门是正常的尺寸，而后门显得较小。并且后门的门把手和车窗融为一体，这个设计也比较少见。由于后门尺寸的原因，这辆车进入后排也比较困难，并且后排的头部空间比较局促，乘坐体验并不理想。

尾部的造型到底是好看还是不好看，这个由大家来评论。两侧的尾灯采用了回旋镖的造型，同样很有辨识度。和前脸一样，尾部也没有出现英菲尼迪的车标，取而代之的是英文标识。整个尾部的造型就像一个棒球帽，还是挺有力量感的。

来到这辆车的内饰部分，用今天的眼光来看，英菲尼迪ESQ这辆车的内饰确实比较落伍，但在当年来说还是可以的。这辆车也采用了英菲尼迪经典的上下双屏设计，不过这辆车下方的屏幕较小，显示的信息也比较有限。整车的内饰以大量的硬塑料为主，并没有凸显出什么高级感。和外观不同的是，车内的方向盘上终于出现了英菲尼迪的车标。

当年，英菲尼迪ESQ这辆车一共有两种动力总成。第一种采用1.6L自然吸气发动机，最大马力116匹，最大扭距154牛·米；第二种采用1.6T发动机，最大马力200匹，最大扭距250牛·米，两种动力匹配的都是CVT变速箱。这个动力和当年日产的部分车型动力是一样的，没有任何区别。搭载1.6L自然吸气发动机的ESQ开起来并没有什么动力可言，只是个代步车而已。

讲述完这辆车的内饰和动力，我们再来说说这辆车的价格。可能很多人都不敢相信，这辆车的指导价为18.08~23.58万元。我们来看看这辆车的尺寸，全车长宽高分别为4170/1770/1570mm，轴距2530mm。这个尺寸可以说是非常的小，车长只有4米出头。当年花二十多万买英菲尼迪ESQ的人，到底是怎么想的？

高达20万的售价，后悬架采用的还是扭力梁非独立悬架。不过这辆车的轮毂倒是非常大，这么小的车身，英菲尼迪竟然给配了一个18寸的轮毂。

在配置方面，英菲尼迪ESQ这辆车也不怎么突出。除了真皮方向盘和真皮座椅，车上几乎没有能够拿得出手的配置。20万的车型，没有座椅电动调节，没有LED光源，没有全车一键升降。

这辆车这么贵，可能就是因为它是英菲尼迪吧。其实说到底，这辆车也不是纯正的英菲尼迪。在海外，这辆车名为日产Juke，引进国内以后，只是换了车标，其他任何一个地方都没有变化，其实这就是一辆日产。而近两年，海外版的日产Juke也进行了换代，整体的外观造型还是延续了上一代的风格，极具辨识度。至于好看不好看，大家说了算。

英菲尼迪ESQ这辆车在当年来说是一个特立独行的存在，同级别，同价位好像并没有什么竞争对手，但是也卖的不好，主要还是因为车型没什么亮点，不太符合国内的市场需求。如果你当年有20万，你会考虑英菲尼迪ESQ这辆车吗？