要说到丰田汽车品牌，它的名声可谓是享誉全球，不仅是一家历史悠久的造车老企，而且它的“精益生产”模式，也是其它众多汽车厂商所学习的对象。而说到丰田的家用轿车，相信很多人就不得不想到凯美瑞，作为一款全球化的战略车型，它自1982年诞生以来，经过40多年的发展。目前不仅已经更新到了第8代版本，而且它在全球累计销量，也已经达到了2000万台左右，在国内也是一款家喻户晓的热门车型。这一系列的荣誉，都证明了它过硬的实力。

而中国有句古话说得好，叫做：“长江后浪推前浪，一浪更比一浪高”，虽然凯美瑞已经表现得足够出色，但是接下来要介绍的这款车型，似乎在很多方面已经超越了它，一起来看看吧！

其实，这款车型便是刚上市不久的东风雪铁龙凡尔赛C5 X，它虽然造型与凯美瑞有所不同，但是都是定位为B级家用车。那么，为什么说这款车型比凯美瑞更强呢？如果用简单的四个字来形容，那就是“厚道”和“实力”，通过简单的对比就可以彰显出来，不妨接着往下看。

厚道表现：以高配低价，对同级车型实施降维打击

要说到国内B级轿车的价格，通常大都在16~27万区间，比如丰田凯美瑞，它的指导价为：17.98~26.98万元。而东风雪铁龙凡尔赛C5 X的出现，似乎打破了行业的价格秩序。它的售价仅为：14.37~18.67万元。如此一来，它通过高定位、低定价的策略。对其它同行可以说是实施了降维打击。毕竟，即便是它最顶配的车型，也才跟凯美瑞的门槛相差无几，足以证明它的厚道表现。

实力一：外型“跨三界”而合一体

对于东风雪铁龙凡尔赛C5 X，它的外形设计，可以说既是它的槽点，也是它的卖点。由于它采用了跨越三界的设计手法。集合了轿车、越野车以及旅行车，三种车型的优势于一身。所以，它拥有着轿车的舒适性、越野车的通过性，以及旅行车的实用性。而对于它个性的外观，虽然表现的有些另类，可能会遭到一些网友的吐槽。但是它优雅曼妙的身姿，同样也迎来了更多网友的夸奖和赞誉，对于设计师鬼斧神工的手法，确实值得敬佩。

实力二：全系1.6T 8AT

动力方面，东风雪铁龙凡尔赛C5 X，全系搭载了一台1.6T的发动机，不仅可以提供175匹的马力，以及250牛米的峰值扭矩，而且它的百公里综合油耗仅为5.8L。整体来讲，有着强动力，低油耗的表现。并且，它之前还获得了全球十佳发动机的称号。相比凯美瑞2.0L的自吸动力，显然有着明显的优势。同时，在传动方面，与之匹配的是爱信8AT的变速箱，相比凯美瑞的CVT，不仅成本更高、扭矩承载能力更强、而且在质量方面，也是更加的稳定可靠。显然，在发动机以及变速箱方面，东风雪铁龙凡尔赛C5 X的实力还要更强一些。

硬实力三：美妙的舒适性

要说到法系车，就不得不提到它们的小情调，无论是内饰的设计，还是舒适性的表现，都充满了浪漫的气息。虽然舒适性也是凯美瑞的强项，但是它只能说表现的中规中矩。而东风雪铁龙凡尔赛C5 X，它的座椅设计非常有特点，由于是两层的设计，上面一层柔软舒适、包裹性好，而下面一层则起到良好的支撑性，如此一来，即便是长途乘坐也不容易产生疲劳。

而对于它悬架的调校，虽然后悬架是扭力梁式的非独立悬架，但是它却具有可调悬架功能。同样分为两个层次，可谓是先软后硬。在舒适性良好的基础上，还能够带来稳固的支撑，将舒适性和运动性进行了很好的平衡，即便是高速120迈，也表现的扎实稳健，丝毫不飘。#挑战凡尔赛#

实力四：功能配置下放，需要用“筐”来装

对于配置方面的表现，如果拿18.67万元的顶配版东风雪铁龙凡尔赛C5 X，跟17.98万元的凯美瑞相比，东风雪铁龙凡尔赛C5 X所多出的配置，几乎可以用筐来装。比如：19英寸的轮毂、可调悬架功能、全车安全带未系提醒、前后倒车雷达、倒车车侧预警系统、疲劳提醒、360度全景影像、三颗毫米波雷达、被动行人保护、ACC自适应巡航、驾驶模式选择、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、并线辅助、碰撞报警、主动刹车、疲劳提醒、全景天窗、转向辅助灯、自动远近光、无钥匙进入、电动尾门、主动闭合式进气格栅、车内氛围灯、内后视镜防眩目功能、隔热/隐私玻璃、真皮方向盘、换挡拨片、真皮座椅、主副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、4G网络连接、OTA远程升级、在线地图、实时路况、GPS导航、手机无线充电、智能语音控制等一系列的功能。是不是足足有一大箩筐？而丰田凯美瑞相比东风雪铁龙凡尔赛C5 X，仅多出了后侧气囊、膝部气囊、自动驻车、紧急道路救援等功能。

通过以上各方面的对比，可以说不是丰田不够“硬”，而是雪铁龙这次实在太强了！对此，你们怎么看呢？