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汽车下乡政策(2021年汽车下乡政策再次开启)
2022-08-27 02:36:00  浏览:95

汽车下乡政策(2021年汽车下乡政策再次开启)

汽车下乡政策(2021年汽车下乡政策再次开启)

名词解释:

    汽车下乡指农村户籍的人员购买排量≤1.6L以内的乘用汽车,轻型或微型载货汽车后,给予不同标准的一次性的财政补贴。

    这笔费用不计入车辆的指导价与实际成交价的范围内,说白了就是与销售环节的优惠没有必然的关系,按照正常行业标准优惠之后可以获得另一个补贴;费用会由地方财政部门发放,在购车之后持车辆相关手续到地方或乡镇财政所申报即可。


    汽车下乡属于惠农政策,所以每年都会开启;2021年的下乡活动已经开始,有购车计划的消费者可以做一做准备了;不过这一轮开启的是「新能源汽车」的下乡补贴活动,车型涵盖电动汽车、插电式混动汽车,以及增程式电动汽车三类。

    但具体有哪些车型还得企业来决定,因为车企有权利在决定哪些车参与或不参与活动;目前参与的车辆主要都是电动汽车,品牌比较多,选车时一定要注意哦。


    参与品牌列表:(建议选项加粗注明)

      比亚迪汽车

      上汽通用五菱

      吉利汽车

      长城欧拉

      长安汽车

      奇瑞汽车

      上汽荣威

      宝骏汽车

      江淮电动

      东风系列

      北汽新能源

      威马、零跑、国机智骏、云度、江铃、吉麦、华晨等

    选择新能源汽车应当选三电技术先进且质量稳定的选项,比如具备自主研发能力的比亚迪,或采购高标准三电的剩余几个品牌;五菱电动汽车在技术方面没有优势,所以只有价格低廉的选项值得选择。

    新势力品牌建议慎选,因为说不好哪天连车企都消失了,具体是哪些品牌就不点名了。


    最后说明一点:电动汽车现阶段最适合乡镇农村用户,或者说在乡镇农村使用新能源汽车的感受是最好的。因为乡镇农村基本都有自己的院子,在院子里可以没有任何障碍的安装充电桩;买车会配备充电桩,安装也没有费用。

    使用家用充电桩的费用极低,夜间电价≥0.3元一度,日间电价≥0.6元一度,而且不计阶梯电价;也就是说不论充多少电、电费都不变,那么用车成本也就会非常之低了。


    普通代步汽车的平均电耗按照15kwh/100km计算,以0.3元一度为标准的话,每公里的开支还不足5分钱;而同级别的燃油汽车总会在≥0.5元一公里的范围内,十倍的用车成本下探还是非常有吸引力的。

    其次则是新能源汽车免征购置税,购置税是车辆价格的10%哦;所以只要选择的电动汽车提供电芯的终身质保则可以入手,电芯指的正是电池包里的储能电池,由多节电芯组成的小组叫做模块、多个模块组成的总成是电池包,当然还要加入电控系统和温控系统等等。


    只要电芯有终身质保,车辆后期续航里程下降到20%或30%,车辆即可零成本更换电芯以恢复续航;达到这个标准的电动汽车已经没有任何需要担心的问题了,只要学会在长途驾驶时合理规划行程,防止避免错过充电桩即可。

    新能源汽车下乡香不香呢?


    编辑:天和Auto-汽车科学岛

    天和MCN授权发布,保留版权保护权利

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