理论并不代表实际

刚刚看到这么一则消息，有一家名为常州吉能电动科技的企业发布了一款号称能够续航500公里的电动车。

我的天！我们都知道目前市面上售卖的电动车，续航里程最高也只是在100公里出头，500公里是什么概念呢，一月只充一次电，一次充电十小时。

抱着好奇的心态，笔者查询了这个来自常州的电动科技公司。公司简介中提到，这个所谓的吉能电动科技公司，隶属于江苏省常州山崎摩托车公司，英文名为YAMASAKI。

这就很有意思了，YAMASAKI拆分开来恰好就是YAMAHA和KAWASAKI，熟悉摩托车的朋友应该知道，这也恰好是山叶雅马哈与川崎摩托的名称，什么时候日本雅马哈和川崎搞在一起了？查询过网上的资料才发现，原来所谓的山崎摩托，只不过是一家看似正规实则生产杂牌摩托车的企业。

这样的企业真的能够生产续航里程500公里的电动车吗？

带着先入为主的观念看产品是不对的，虽然没有摩托车生产技术，但并不意味着不能生产出续航500公里的电动车对吧。

这款名为GTR的电动车，据称采用行业主流的锂电池，严格按照摩托车体系进行对标，全部采用一线配套体系，专供电轻摩电机、模块控制器、黑莓全屏仪表、卡秀烤漆、摩托车结构全冲件车架、摩托车专用减震系统等。

讲到这里又想吐槽了，GTR这个名字感觉很牛逼，东瀛战神有木有，但好像除了尼桑GTR之外，其他取名为GTR的车都还蛮一般的。总而言之，车厂的意思很明确，就是很强很牛逼，所有的东西都是沿用摩托车生产技术，但看完山崎摩托车公司生产的摩托车之后，感觉只剩下沉默了。

即便是全部采用摩托车制造水准，其实也跟续航500公里没有什么关系，电动车始终还是依靠电力驱动，电池才是决定能够跑多远的根本。参数配置中，有这么一栏提到，电池规格：60V120A。

我滴个神哟，看了这么多电动自行车与轻电摩，从来没有看到使用60V120AH这种规格的电动车，相比市面上多数60V20AH的电动车来说，电池容量足足高出了六倍。

很多电动车主可能不明白120AH意味着什么，解释一下，通常所指的60V是电动车的电压，而后面的AH则是电池容量，20AH的电池容量若是以1安的电流放电，则可以持续放电20小时，2安则是10小时，也就是说120AH的电池以1安的电流放电，可以持续不间断120个小时。

如果市面上电池容量20AH的电动车续航为80的话，那么容量为120AH的电动车续航里程理论确实可以达到500公里。但是理论并不代表实际，于是车厂在车辆参数下也标明了实际续航会因载重、温度、风速、路面及操作习惯等因素而有所不同。

通常来说，60V120AH多用于电动三轮车，以及电动汽车，电池容量大固然很好，但一个山寨厂家能想到的事情，正规的摩企或者电动车企业又怎么会想不到呢？如果只是依靠所谓的电池升级，那么岂不是每一辆电动车都能够轻松拥有近千公里的续航，毕竟电动汽车自重大，推重比要比电摩小上许多。

山寨车厂、小型电动车企，想要依靠着所谓高容量的电动汽车锂电池，和超高续航的噱头来吸引消费者，未免也太小看消费者的智商了。电动车行业发展了这么多年，正规车企们都明白哗众取宠获得的只会是一片嘘声，品牌想要得到发展，还是不要把自己当傻子比较好。