路虎公司着眼于电气化的未来，并在后脱欧和科维德锁定的汽车景观中蓬勃发展，科文垂的公司正在集中精力生产减少车队排放的混合动力车和电动汽车，如I-Pace；但这并不是说路虎已经失去了生产高性能越野车的嗜好。

与此相去甚远——除了路虎正在对其下一代路虎(Range Rover)进行最后收尾工作外，Autocar还发布了一张毫不掩饰的维权者运动“原型车”贴纸（专门用于测试骡子）的间谍照片。 这辆车在联合王国瓦里克郡的公司开发设施附近被拍到。

以其最强大的形式，辩护人110可以上诉一个完全不同的客户与它的4和6缸兄弟姐妹。

新的辩护律师的国际媒体展示活动最近在纳米比亚举办——我们的记者丹尼·博塔在那里适当地让新来的人走过了脚步——我们已经发表了一篇新系列的规格和价格文章。 最初的生产线包括一个2.0升涡轮增压和柴油发动机，以及一个P400MHEV-一个温和的混合使用3.0升V6涡轮增压与电动增压器和一个皮带集成起动机发电机连接到一个48V系统。

但是，正如新的后卫是一款高级SUV，具有显著的越野能力，但与它古老的功利主义前身相去甚远，相信路虎会满足于将其新手限制在4缸和6缸发动机。 毕竟，如果这家位于考文垂的公司希望把这场战斗推广到同样标志性的梅赛德斯-奔驰G级，其中绝大多数的销售是由4.0升V8涡轮增压G63AMG提供的，它将需要更多的火力。

路虎毫不掩饰地表示，它希望将顶级后卫与标志性的奔驰G-格拉斯相提并论。

路虎工程师先前曾向Autocar建议，防御者可以适应使用V8电机，它公布的图像清楚地表明，110车身原型有一个四排气系统。 此外，这辆车的注册数据表明，它配备了5.0升汽油发动机，这表明它在阀盖下有5.0升增压V8。

这款发动机为捷豹XFR、XJ和路虎衍生产品、路虎运动SVR、路虎VelarSVAutobography和当然还有捷豹F-PaceSVR提供了动力，这是一个众所周知的数量，但它是一台旧的、口渴的（如果喉头和有力的话）马达，接近其生产寿命的尽头。 福特公司生产的Bridgend Ford工厂将在年底关门。

汽车公司了解到路虎打算生产V8引擎的后卫作为一个低容量的衍生产品，针对性能爱好者... 如果是这样的话，公司将储备福特制造的V8来制造特殊版本是有道理的；毕竟，低容量特殊版本的排放目标远不是优先事项。

我们去年底测试的捷豹F-Pace SVR是由充电5.0升V8汽油马达驱动的。

这显然不是路虎特种车辆运营(SVO)部门的一个项目，而是现有的防御工程运营的分支，人们相信防御者V8的电机将被调整以产生大约375KW(低于SVR版本)的中等峰值功率输出，并与8速ZF自动传输相匹配。

这款旗舰应该以更大的车轮、更低的行驶高度和空中悬挂以及最佳选择的越野驾驶模式为基础。 可以说，雷鸣般的四排废气将被保留。

然而，为什么路虎会生产一个低容量，如果狂热的喜悦，后卫V8-即使是作为告别增压5.0升电机？ 在短期内，销售这样的产品对科文垂公司来说可能是相当有利可图的，但在汽车行业资金紧张的时期，研究和开发成本需要保持在最低限度，并预计将通过系列生产完全摊销。

宝马4.4升V8最强大的迭代是为竞争版本的X5M/X6M兄弟姐妹。

此外，限量版往往是在产品寿命即将结束（而不是开始）的时候发布的，而防御者是全新的。 但是路虎使用增压V8主要是为了测试SUV的动态响应，随着更大电机的重量和功率的增加？ 如果马达要为宝马动力厂让路呢？

考虑到捷豹路虎(JaguarLand Rover)很可能会开始使用宝马(BMW)的双涡轮增压4.4升V8，这是英国和德国公司达成的一项广泛的动力系统协议。 这家位于考文垂的公司还没有正式证实这一点，但Autocar公司理解这只是一种形式。 在X5M修剪，该电机产生峰值输出460KW和750Nm！

去年，两家公司宣布将共同开发电气化电力系统，但接近BMWhave的消息来源最近透露，该协议已被扩展到包括向捷豹路虎提供一系列内燃机，表面上是为了让后者能够专注于电气化电力系统。

请记住，在25年前慕尼黑公司拥有科文垂品牌的时候，一些Land Rovers是著名的宝马引擎。我们会随时通知你的。