说起汽车豪华界的”扛把子”，BBA这三大德系豪华品牌，可是有着难以撼动的地位。可以说在豪华市场中，长期位居一线地位的它们，早已成为了国内消费者最主要的选择。当然有一些二线豪华品牌，在豪华汽车市场中也抢占了不少风头，诸如当下势头正盛的雷克萨斯，在国内可是拥有不少的拥簇者。 但是雷克萨斯也只是个例，绝大多数二线豪华品牌，在如今这个竞争激烈的市场，其实都不太好过。诸如沃尔沃、凯迪拉克这两大豪华品牌，早已开启了降价求销量的模式，品牌力的下滑可不是一星半点。而曾经风靡大江南北的路虎汽车，如今更是处于举步维艰的状态，毕竟网络上流传的”修不好””七折虎、八折豹”的口号早已是深入人心。 这也就导致路虎如今的主打接地气车型——揽胜极光，为了销量不得不开启降价模式。据懂车帝数据显示，该车在成都地区裸车价已经降到了31万多起售，堪称有着”打骨折”的表现。然而即使是这样，路虎揽胜极光却仍然处于卖不动的阶段，3月份也仅卖出了247辆。作为曾经进口六七十万的车型，如今国产后路虎揽胜极光的价格相对来说是非常接地气了。这不得不让人感叹，如今的路虎揽胜极光是真的太难了。 在去年年中路虎揽胜极光也是进行了全新的换代，变得更加迎合时下消费者的需求。（青春版车型）外观方面，路虎揽胜极光在老款车型的基础上，变得更加年轻动感，而且标志性的科技风也并没有落下。首先车头部分，给人带来的则是熟悉的设计语言，蜂窝状进气中网，连接两侧细长系列的LED大灯组，在搭配引擎盖上方的字母LOGO，高端气场便不由自主的散发了出来。 侧面部分，路虎揽胜极光的设计也是熟悉的科技动感风。标志性的悬浮式车顶，在该车上也是有所保留，再加之简洁流畅的线条，营造了属于路虎独特的”味道”。该车门把手采用了隐藏式设计，匹配上简洁的车身，显得科技感十足，而且整体性也非常好。 尾部方面，路虎揽胜极光基本上同样延续了家族式设计，贯穿式灯带的加持，显得个性十足，夜晚点亮后的效果也是科技风满满。再加之独特的字母标识，以及宽厚的后包围，给人带来了非常强劲的气场。 而这一次路虎揽胜极光的内饰设计也是颇有亮点，首先进入车内，就能够感受到熟悉的路虎简约科技风。中控台上方并没有太过繁琐的设计，除了一个嵌入式10.2英寸中控屏，就只有隐藏式的空调出风口了，带来了非常简约的视觉效果。当然除此之外操控台还可以在选装一个10.2英寸触控屏，再结合支持GPS导航、语音控制、车联网的中控系统，使得路虎揽胜极光的人机交互是非常智能科技化的。 而路虎揽胜极光一贯被人吐槽的缺点，其实还是在空间方面。首先由于用车需求的提高，国人对于汽车空间的需求也是越来越大。而在BBA这三大豪华品牌都在进行加长增大的时候，路虎揽胜极光却仍然没有做出符合国情化的改动，该车4371/1904/1649mm的尺寸，放在中型SUV里只能算是入门级车型了。而2681mm的轴距，也使得路虎揽胜极光的乘坐空间略显不足，甚至还比不上一些紧凑型SUV。 而在动力方面，如今换代后的路虎揽胜极光全系车型均采用了48V混动系统，为2.0T涡轮增压发动机+9AT手自一体变速箱。曾经惯用的差异化配置，在路虎揽胜极光身上是没有体现的。而入门就有249马力以及365牛米的动力输出，对于自重近2吨的路虎揽胜极光来说是非常够用的，实测零百加速仅为8.31S。当然这也是在全系车型匹配适时四驱驱动方式的情况下产生的。而由于路虎揽胜极光搭载的是混动系统，使得该车油耗并不是太过夸张，实测百公里为8L左右，满油状态下基本上能够跑上800km。 总的来说，路虎揽胜极光这款车有优点也有缺点，主要问题还是空间表现方面，以及一贯让人担忧的品质。再加之近年来路虎的品牌力下降太快，所以路虎揽胜极光即使降价也卖不出去，也并不是意外。