南卡罗来纳州格里尔--除了一个例外，Mini在美国的121家经销商都是宝马(BMW)的经销商，这反映出宝马希望将其小型车品牌留在家族之内。

迷你"新的美洲老板迈克尔·佩顿(MichaelPeyton)打算在网上采取更品牌不可知论的做法，并表示他愿意将非宝马零售商带入众议院。

佩顿说，当你想扩大或更换一个表现不佳的经销商时，佩顿说他将在市场上寻求"最佳操作人员"。他说，一个非宝马经销商的"一小撮"对小型特许经营表示了兴趣。

"对于迷你需要做得更好的市场，我必须确保我在考虑谁是正确的运营商，不管他们拥有什么特许，"PeytonToldAutomotiveNews上周在宝马(BMW)的美国制造工厂举行的一次媒体采访中的新闻。"如果是宝马经销商，那是该地区最好的经销商，太棒了。但是如果最佳经销商是另一个品牌，那么它就可以作为潜在的运营商看待他们了。"

在任何一个给定的市场中，有兴趣的顶级表演者可能会参与一个苦苦挣扎的特许经营，它在交叉困扰的美国销售超小型汽车。

到2020年，在这里每年有10万辆汽车。据汽车新闻中心称，去年美国的销售额下降了7.3%，到43,684万辆。到目前为止，Mini交付了30,715辆汽车，比一年前降低了18%。

贫血的销售冲击了经销商的损益表。佩顿说，今年几乎有一半的小型经销商在亏损，而在2019年，8个小型经销商已关闭。

佩顿是一个超过30年的行业资深人士，此前曾在美洲经营宝马(BMW)的摩托车业务，他的作品为他所做的工作。

首先，佩顿计划在服务不足的市场上增加商店，并在饱和市场上剔除它们的数量。

"我们需要确保我们了解客户所处的位置，在那里这些机会在市场中，并确保网络的结构得到了适当的结构化，"说."我专注于商店的吞吐量。"

为了进一步巩固底线，北美的宝马同意让迷你经销商将其商店或移动业务缩小到他们的BMW位置，以帮助支付运营成本和通过共享后房费用而产生的房地产费用。

Peyton说，不到四分之一的微型经销商网络对此表示了兴趣。大约一半的人已经在行动了。

去年美国轻型汽车市场占38%，比五年前的27%高。在此期间，小轿车市场份额从18%下降到12%。Mini的最大型号，四门Countryman紧凑型交叉，今年10月是品牌“畅销的名牌”。

今年3月，第一个全电动微型电脑，迷你库柏SE将抵达美国。这款车是以宝马(BMW)i3S亚紧凑型”的电池电动动力传动系和双门迷你车的车身风格为基础的。SE由提供181马力的电动马达供电，并且能够在6.9秒内从0到60mph。

新的电动汽车将从30750美元开始，包括850美元的运费。作为一种零排放汽车，SE将有资格获得州和联邦电动汽车税收抵免，这将使价格降至18750美元，这取决于它的销售地点。